A Shimano lançou oficialmente os grupos Deore XT e SLX, agora com 10 velocidades. Leia mais…

A moda de personalizar a bike pegou. Hoje, depois exemplos fantásticos. Um serviço realizado pelo Ed Grafix (Specialized Epic – GuN Pedal Urbano) Leia mais…

Possível foto do Provável XTR 2011. Verdade ou montagem? Leia mais…

Nosso encontro foi sensacional. Leia mais…

Novidades na Scott Scale do Marcos Almeida de Poços de Caldas – MG. A antiga suspensão SID WORLD CUP de carbono foi tunada, os pivôs de v-brake removidos e nova pintura negra fosca. Leia mais…

Uma das experiências mais emocionantes do festival na Alemanha foi a corrida dos “baixinhos”. É fácil compreender de onde saem os novos Sauser’s, pois crianças “brincam” de competição desde pequenos. Leia mais…

A Merida FLX do usuário Silvio de Gaspar-SC com muitas atualizações e um novo recorde, 6520 gramas. A mountain bike rigida mais leve que temos conhecimento. Leia mais…

Show de cores nos modelos do freio Formula R1.

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Tivemos a oportunidade de conhecer a bicicleta de exposição da marca dinamarquesa Pronghorn para a próxima temporada. Se trata de um exemplar único, montado com as melhores peças disponíveis para ser exibida na Eurobike 2009. Certamente essa bike será vista nas revistas do mundo inteiro. É uma obra-prima com Suspensão DT SWISS, pedivela Clavicula, kit SHIMANO XTR tunado com BK composites, rodas Tune, guidão schmolke, canote Schmolke TLO, selim Tune speedneedle Alcantara e freios Avid (que serão substituídos por Formula R1 na próxima semana segundo o agente que nos recebeu). Levamos nossa balança para conferir o peso, 7950gramas. Mas segundo Micha só podemos tirar a foto dela na balança na Eurobike com a configuração final.

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Lançamento dos Barends da Tune, RH1 brancos. Apenas 59 gramas de pura beleza.

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Testamos o pedivela utilizado pela equipe SWISSPOWER – SCOTT. Com apenas 2 coroas e 667 gramas de dar inveja, é uma peça rígida e chamativa.

- Desenvolvido e fabricado na Itália
- Testado em corridas pelos melhores atletas profissionais
- Eixo integrado
- Duplamente selado
- Coroas feitas em CNC de alumínio 7075
- Opções de coroa: 42-27 ou 40-27
- Casamento perfeito para corridas de X-Country com cassette 11-34
- Chainline: 50 mm
- Q Factor: 163 mm
- Peso limite do ciclista: 85kg

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Em teste: cabos powercordz 1.2. Os cabos de 1.2mm foram projetados para utilização em câmbios e desenvolvidos com a mais alta tecnologia disponível. Substituem os antigos cabos de aço, reduzindo em 75% o peso, eliminando a ferrugem e  perdas da regulagem. Foram fabricados nas especificações dos trocadores da Shimano, Sram e Campagnolo, podendo serem instalados sem nenhuma modificação. O cabo é composto por 9000 fibras de zylon, desenvolvidas pela Dupont.

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Upgrades na Giant do Tiago Surfer. Novos freios Formula R1 White 160/160mm e câmbio dianteiro Campagnolo Super Record 11s. A máquina agora pesa 7.7kg.

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Uma das primeiras unidades do quadro mais desejado no mundo passou por nossas mãos essa semana. Com a devida autorização do feliz proprietário Luiz Fernando,  fizemos um release do quadro na loja PEDAL URBANO* de São Paulo- SP. O novo Frameset Specialized S-Works Epic Carbon, desembarcou em território brasileiro cercado de muita expectativa e curiosidade, chamando a atenção dos fanáticos por bikes de norte a sul do Brasil.
Trata-se de um verdadeiro puro sangue para montain bike, TOP de linha em todos os sentidos. O quadro tornou-se um objeto de desejo para mountain bikers do mundo todo logo após a conquista  do mundial de Cross Country em 2008 pelo suíço Cristopher Sauser. O Kit composto por quadro, adaptador para utilização de central Shimano e câmbio dianteiro Shimano XTR DMD pesou 2390 gramas!

O frameset é composto de:

• Quadro com triângulo dianteiro em carbono FACT 10m, construído pelo método IS, é mais rígido torcionalmente e no movimento central, para respostas imediatas. Triângulo traseiro em carbono FACT é mais leve, mantendo a rigidez. Tubo da caixa de direção com diâmetro diferenciado, com 1-1/8”polegadas em cima e 1.5” embaixo, com o rolamento inferior recuado e alinhado com o tubo inferior, para ótima resistência e durabilidade. Com 100 mm de curso na roda traseira.

• Central superdimensionado vem com adaptadores para pedivelas convencionais e aceita o pedivela S-Works, para futuros up-grades.

• Novo amortecedor Specialized AFR, mais leve e com o exclusivo Flow Control Mini Brain remoto, que ao sentir as irregularidades do terreno, atua instantâneamente entre o modo firme e ativo, mantendo a eficiência e controle ao máximo.

• Novo garfo Specialized Future Shock E100, com 100 mm de curso, tem amortecimento hidráulico com válvula inercial Brain (inteligente), acertada funcionar em harmonia com o Mini Brain traseiro. Espiga em carbono cônica, com 1.5”polegadas na base é mais um dos recursos que fazem do E100 o garfo mais rígido e leve da categoria. Peso: 1440 gramas.

• Canote S-Works em carbono FACT, é leve e tem micro-ajuste do ângulo do selim através de um parafuso.

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* PEDAL URBANO – SP (11) 3864-2777

Testamos o novo guidão feito pela Schmolke (distribuido pela fábrica tune) modelo SL 12K. Repare que as fibras de carbono são alinhadas de forma singular, lembrando o visual dos quadros com trama larga. O 12K, referese a 12 mil filamentos por cabo, tornando a peça rígida o suficiente para suportar a instalação de barends. O peso anúnciado confere com o peso da unidade testada, 99 gramas na medida 560mm.

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Outro clavicula em nosso território. Depois de muito tempo, temos o prazer de revelar os pequenos detalhes dessa obra de arte. As imagens que vimos da peça na internet não faz jus à beleza e qualidade da peça ao vivo. Nos sentimos extasiados como um artista plástico vislumbrando um Picasso ou um Rembrandt ao vivo. A qualidade das tramas de carbono é a pura demonstração de excelência e qualidade alcançada com o alto nível dos materiais empregados, sem comentar a chave para instalação do central e do extenso manual de instruções.  Tudo isso é o “Kit”  da THM-Carbones nomeado Clavicula. A peça é vendida sem coroas e parafusos, e para montar o pedivela utilizamos 2 conjuntos de coroas: FRM com 99 gramas, e SPECIALITES TA com 118 gramas. Além de parafusos Tune vermelhos de alumínio nos fixadores externos, e de titânio na coroa menor. Infelizmente a coroa de 22 dentes da SPECIALITES TA veio com a furação incompatível com o pedivela, e não pudemos instalar o conjunto completo.

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Nosso amigo Marcos Almeida, o proprietário da mountain bike mais leve do Brasil inovou mais uma vez e superou outra barreira de peso. Com 2 possíveis configurações, a bicicleta montada com v-brakes alcançou 6.590 gramas, e montada com o novo conjunto de freios a disco, leves 6.950 gramas. A atualização na configuração com v-brakes foi nas rodas Italianas da Extralite com aros Notubes ZTR 355. Já na configuração com freios à disco, as mudanças foram maiores: novas rodas Extralite com aros ZTR Race 7000, Freios Formula R1 com manetes de carbono e uma suspensão com suportes para freio a disco. Marcos possui 2 suspensões, a vermelha que aparece nas fotos foi tunada, e os suportes para o caliper forem removidos para aliviar peso. Ambas Rock Shox SID World Cup com crown em carbono.

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A vontade de montar essa bike surgiu no final do ano passado, após algumas pesquisas em fóruns gringos, onde a “mania” de lixar os quadros de carbono começou. Mas vale resaltar que, o seu verdadeiro precursor foi o suíço Christopher Sauser e sua Epic totalmente tunada e lixada!

Bom, a principio a idéia parecia estúpida, eu sei, mas com um pouco de paciência, a ajuda de algumas pessoas com conhecimento do material e um pouco de coragem, o projeto teve inicio em Janeiro de 2009. Sempre sob a supervisão do meu amigo Jucelito, engenheiro proprietário da Wega AIRCRAFT www.aerowega.com , uma empresa especializada em construção de Aeronaves. O projeto teve início com a remoção de toda a camada velha de verniz e tinta que cobria o quadro. Utilizamos para isso, lixas com granulometria variando entre 200 e 1000 para os acabamentos finais.

Além da remoção da tinta, alguns outros detalhes foram modificados e inseridos como por exemplo: colagem de um adaptador do tipo Braze-on para utilização de câmbios de speed e instalação dos terminais para os cabos de cambio dianteiro, já que no Giant xtc original, a passagem dos cabos é feita pela parte de baixo de top tube, mas todos os câmbios de speed precisam ser puxados por baixo.

Tudo isso gerou um alivio de aproximadamente 140g no quadro. Antes das modificações, ele pesava cerca de 1.330g no tamanho 17”, depois de finalizado, já com o braze on instalado (que possibilita a utilização de câmbios dianteiros mais leves), ele ficou com exatamente 1.189g! A seguir as fotos de mais essa “loucura” weight weenie.

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Bike do usuário Nuno Nogueira, de Portugal. Um fanático por peças exclusivas e leves (é claro). Uma Scott Spark Full Suspension com peso de dar inveja em muita Hardtail. Detalhe para o pedivela Clavicula, canote de selim AXLightness e suspensão DT SWISS.

Descrição da bike:

Quadro: Scott Spark 10, size M
Amortecedor: DT Swiss XR Carbon 145 gr
Suspensão: DT Swiss XRC100
Guiador: Schmolke XC 105 gr
Punhos: Scott Racing 9 gr
Avanço: Rotor SL 105mm 90 gr
Espaçador suspensão: Scott Carbon
Caixa de Direcção: Extralite Scalhead com aranha(9gr) 61gr
Travão Frente: Hope Mono Mini Pro com tampas em Carbono
Disco Frente: Scrub Rotor´s 160 mm 56 gr
Travão Trás: Hope Mono Mini com tampas em Carbono
Disco Trás: Scrub Rotor´s 160 mm 56 gr
Crankset: Clavicula 175mm com rolamentos 442 gr
Pratos pedaleiros: Extralite 44, Extralite 30, Parafusos Extralite
Pedais: Crank Brothers Egg Beater 4Ti – 178 gr
Corrente: KMC X10SL Silver – 238 gr
Cassete: Recon Ti Porca Cassete: Extralite 3 gr
Desviador Dianteiro: Dura Ace 7900 Braze-ON da BTP 68gr
Desviador Traseiro: XTR M-972 Carbon, Extralite Jockey wheels 168 gr
Shifters: Shimano Sram X0/Attack
Espigão de Selim: AX-Lightness com Yokes KCNC 129 gr
Aperto espigão selim: Hand Made by Michael Hamatschek in Carbon 5 gr
Selim: Tune Speedneedle 87gr
Roda Dianteira – 555 gr
Aro: NoTubes ZTR Race 7000 32h
Raios: DT Swiss Revolution
Cubo: American Classic
Roda Traseira – 652 gr
Aro: NoTubes ZTR RAce 7000 32h
Raios: DT Swiss Revolution
Cubo: American Classic
Apertos Rodas: Tune 24gr
Líquido Selante: NoTubes
Kit Tubeless: No Tubes
Pneu Dianteiro: Maxxis Maxlite310 – 310 gr
Pneu Traseiro: Maxxis Maxlite310 – 310 gr
Parafusos Titanio: Alguns sitios e componentes
Cabos mudança: Jagwire Ripcord Carbon

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Uma das únicas bikes em território nacional com o garfo Ritchey WCS Carbon para MTB (+-460g). Componentes XTR e KCNC tomam conta da maior parte da bike. Transmissão Shimano XTR; kit de v-brakes, cassette de alúminio, blocagens, roldanas e parafusos todos KCNC; Kit de Canote, Avanço e Guidão WCS CARBON; Selim SLR Kit Carbonio; Pedal 4Ti e Rodas Mavic SLR deixam a bike com  apenas 7.190 gramas. O proprietário Silvio de Gaspar – SC é um fanático, e promete ainda baixar a casa dos 7kg.

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